Li Auto admite que el chasis es el último eslabón débil de las marcas chinas
El CEO Li Xiang reconoce públicamente que la tecnología de suspensión y dirección aún no está a la altura de Europa en vehículos premium
Li Xiang, fundador y CEO de Li Auto, declaró que la tecnología de chasis podría ser el último punto débil de las marcas automotrices chinas en su expansión global. La declaración fue publicada por Gasgoo el 13 de mayo de 2026. Li Auto es uno de los tres principales fabricantes de vehículos eléctricos premium de China, junto a NIO y XPeng.
El reconocimiento es inusual: mientras las marcas chinas dominan baterías, software y powertrain eléctrico, los sistemas de suspensión activa, dirección de precisión y calibración de respuesta siguen siendo territorio de proveedores alemanes como ZF, Continental y Bilstein. Li Auto usa suspensión neumática CDC de ZF en su modelo L9. La brecha no es capacidad de fabricación, es conocimiento tácito: cómo calibrar un chasis para que se sienta "alemán" en autopista y "deportivo" en curva.