Energía ·
Nuevo estándar chino redefine qué es una batería de estado sólido y golpea proyecciones de CATL y BYD
El GB/T 43568-2026, vigente desde el 1 de julio, establece que solo las baterías con menos de 5% de electrolito líquido califican como 'todo estado sólido'. Demanda de equipos estimada en USD 8.730 millones enfrenta ajustes.
El estándar GB/T 43568-2026, vigente desde el 1 de julio de 2026, clasifica sistemas híbridos con 5%-20% de electrolito líquido y reserva la categoría de 'todo estado sólido' verdadero para baterías con menos de 5%. Una línea de producción 100% estado sólido cuesta entre 400 y 500 millones de yuanes (USD 59-74 millones) por GWh, proyectado a bajar a 200 millones (USD 29,5 millones) hacia 2030. La proyección previa de demanda de equipos de 59.200 millones de yuanes (USD 8.730 millones) enfrenta ajustes. CATL confirmó que la viabilidad comercial sigue limitada.
La maquinaria de litio-ion existente requiere menos de 10% de alteración para procesar sistemas híbridos, lo que favorece la transición gradual sobre la ruptura tecnológica.
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Nuevo estándar chino redefine qué es una batería de estado sólido y golpea proyecciones de CATL y BYD El retraso en la curva de costos del estado sólido implica que CATL y BYD seguirán exportando tecnología litio-ion convencional a plantas EV en Brasil (Bahía) y México en el corto plazo. Lo cubrimos en The Chinaexpert News 👇
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