Autos chinos en México suben 18% en Q1 pese a arancel del 25% de Sheinbaum

El hecho Las ventas de vehículos chinos en México crecieron 18% interanual en el primer trimestre de 2026, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz. Esto ocurre tres meses después de que el gobierno de Claudia Sheinbaum aplicara aranceles del 25% a importaciones de EVs y SUVs compactos fabricados en China. BYD, Geely y Chery lideran el aumento, con 47.200 unidades vendidas en el período.

El contexto estructural El arancel no frenó las ventas porque las marcas chinas ya habían trasladado el ensamblaje final a plantas en Hidalgo y Nuevo León desde 2024, bajo esquemas de manufactura por contrato con proveedores mexicanos certificados. Los componentes llegan como piezas sueltas desde Guangzhou y Shenzhen, evitando la clasificación de 'vehículo completo' bajo la partida arancelaria 8703. Esta estrategia replica el modelo que BYD usó en Brasil para esquivar el impuesto de importación del 35%.

Lectura LATAM Si producís autopartes en el corredor industrial Querétaro-Guanajuato, este modelo de ensamblaje final te posiciona para capturar contratos de tier-2 en cadenas chinas. Pero si dependés de vender marcas japonesas o coreanas en el segmento sub-USD 25.000, estás perdiendo 12 puntos de participación de mercado en 18 meses. ¿Cuánto aguanta la estrategia arancelaria de Sheinbaum si la producción local china ya esquivó la barrera? Fuentes verificadas: OMC · CEPAL 2025.