China negocia con España tres corredores logísticos a Europa vía Mediterráneo

El hecho China propuso a España convertirse en nodo principal de la Ruta de la Seda hacia Europa, según informó Clarín. La oferta incluye tres corredores: ferroviario desde Asia Central, marítimo por el Mediterráneo, y conexión terrestre con puertos del norte de África. Las negociaciones avanzan en paralelo a la visita de funcionarios del Ministerio de Comercio chino a Madrid.

El contexto estructural La apuesta por España responde a un cálculo geopolítico: diversificar acceso a Europa ante tensión con Francia y Alemania por aranceles y restricciones tecnológicas. El corredor mediterráneo evita pasar por el Canal de la Mancha y reduce dependencia de puertos del norte europeo controlados por aliados de EE.UU. España ofrece además jurisdicción menos hostil a inversión china en infraestructura crítica que otros socios de la UE.

Lectura LATAM Si España se consolida como puerta china a Europa, el puerto de Chancay en Perú gana valor estratégico: conectaría directamente con el Mediterráneo sin pasar por Panamá ni rutas atlánticas. El exportador chileno de fruta y el argentino de soja tendrían una ruta alternativa hacia mercados europeos controlada por logística china. ¿Cuánto poder de negociación pierde LATAM cuando China controla ambas puntas del corredor? Fuentes verificadas: Plan de Desarrollo Logístico al 2036 (Min. Transportes Chile) · CEPAL.