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Chancay un año después: USD 1.880 millones en comercio, 270.000 contenedores y 289 buques gigantes
Inaugurado 14 noviembre 2024. Tiempo Shanghái-Chancay bajó a 23 días. Costos logísticos cayeron más de 20%. Megapuerto COSCO redibuja Pacífico Sur.
El Puerto de Chancay (Perú, 78 km al norte de Lima, operado por COSCO Shipping Ports con 60% de propiedad china y 40% de Volcan Compañía Minera) cumplió su primer año de operación el 14 de noviembre de 2025. Entre enero y octubre de 2025 manejó comercio exterior por USD 1.880 millones. En los primeros 9 meses procesó USD 603 millones en exportaciones y USD 984 millones en importaciones. Acumuló 270.000 contenedores estándar y 1,36 millones de toneladas de carga a granel y general. Atendió 289 buques gigantes en sus primeros 12 meses. El tiempo de navegación Chancay-Shanghái bajó a 23 días por viaje directo (antes 35-40 días vía Manzanillo, Long Beach o Buenaventura). Los costos logísticos cayeron más de 20% según COSCO.
Chancay tiene tres significados estratégicos para Beijing. Uno: es la primera infraestructura portuaria china en suelo sudamericano de escala continental (15 metros de calado, capacidad para portacontenedores de 18.000 TEU). Dos: redibuja el mapa logístico del Pacífico Sur creando un Hub Asia-Pacífico que compite con Long Beach y Manzanillo. Tres: cumple doctrina Belt and Road extendida a hemisferio occidental sin pasar por panama. La inversión total proyectada es USD 3.500 millones en sus fases I y II. La Fase II suma 11 muelles adicionales hacia 2030. China financió 100% de la infraestructura. Volcan Compañía (peruana, controlada por Glencore) aporta el suelo y los permisos. Para Estados Unidos Chancay es señal roja: SOUTHCOM lo identifica en su reporte 2024 como infraestructura de uso potencial dual logístico-militar.