China invierte US$1.300 M en segundo megapuerto peruano tras saturación de Chancay

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Quién gana, quién paga y qué decide Chile

**El hecho.** China confirmó una inversión de más de USD 1.000 millones para un nuevo megapuerto en Perú bajo el modelo COSCO de Chancay, que alcanzó 80% de su capacidad proyectada en menos de seis meses. La ubicación exacta no fue revelada.

**El mecanismo.** Un segundo puerto bajo control chino consolida el bypass al Canal de Panamá: la ruta Shanghái-Callao ya opera 23 días más rápida. Dos puertos chinos en un solo país andino no tiene precedente en la Franja y la Ruta; convierte a Perú en nodo logístico bajo operación extranjera.

**El poder.** COSCO captura el control operativo de la puerta de salida de commodities sudamericanos hacia Asia. El exportador chileno o boliviano ya no elige puerto neutral: negocia con infraestructura controlada por su propio comprador.

**Lo estatal.** La inversión portuaria es política de Estado china: asegurar rutas físicas de suministro de minerales críticos, blindándose ante restricciones estadounidenses sobre el Canal de Panamá.

**Lectura Chile-LATAM.** Si Chile exporta concentrado de cobre o Bolivia litio hacia Asia, ahora compiten con dos alternativas peruanas integradas verticalmente por Beijing; Brasil ya perdió 12% de tránsito de soja desde que Chancay operó. ¿El corredor bioceánico chileno y los puertos de San Antonio retienen competitividad, o quedan subordinados a un hub peruano que es también plataforma diplomática china?

**La verdad más profunda.** Quien controla el puerto controla el flujo y parte del precio. Chile enfrenta la elección terminal: invertir en su propia infraestructura logística soberana o aceptar que la salida de sus minerales hacia Asia pase por manos que también los compran.

Fuente: USGS Mineral Commodity Summaries 2026 · Cochilco