CATL cerró el primer semestre de 2026 con 242,7 GWh de baterías instaladas, un alza de 25,3% interanual y el 39,9% del mercado global, según CnEVPost. BYD quedó segunda con 87,7 GWh y 14,4% de participación, tras caer desde el 17% de un año antes. Ambas empresas chinas apuntan a producción piloto de baterías de estado sólido en 2027.
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El contexto
Cómo se conecta con la cadena más grande
El estado sólido promete más autonomía y carga más rápida con menos dependencia del litio líquido; CATL ya mostró una batería de recarga en 6 minutos y 1.000 km de rango. Los fabricantes chinos, BYD, Changan y Chery, sumaron cerca del 63% del mercado mundial de vehículos eléctricos en 2025, y las baterías chinas cerca del 70%. Ford usa tecnología de CATL en una planta de US$3.500 millones en Michigan.
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Escenarios de solución
No solo el problema — qué puede hacer Chile
Escenario AEntrar a la cadena antes del cambio de químicaCondicionar · retener valor
Procesar cátodo en Chile con un socio mientras el litio todavía es el insumo dominante, no cuando el estado sólido reduzca su peso.
Por quéCATL controla el 39,9% de las baterías del mundo, y negociar con un comprador tan concentrado exige estar dentro de la cadena, porque desde afuera Chile es tomador de precio sin voz.
Escenario BAmarrar transferencia con socio no chinoDiversificar · triangular
Sumar a LG o a un fabricante europeo que ceda tecnología de celda, algo que CATL evita porque su ventaja es justamente no compartirla.
Por quéChina domina el 70% de las baterías sin haber cedido su know-how, y esperar que lo haga con Chile es apostar en contra de su propio modelo de negocio.
Escenario CEsperar sentado el estado sólidoStatu quo · costo alto
No mover ficha hasta ver qué pasa en 2027.
Por quéCATL y BYD ya fijaron 2027 como año de piloto, y llegar a decidir cuando la química ya cambió es repartir un mercado que otros terminaron de diseñar.
La caída de BYD del 17% al 14,4% y el alza de CATL al 39,9% muestran que el poder en la cadena de baterías se concentra, no se reparte. Para el litio de LATAM eso importa: negociar con un comprador dominante es distinto que con un mercado fragmentado. La apuesta al estado sólido en 2027 es la variable que más puede mover la demanda chilena: si la química cambia, cambia el tipo de litio y el volumen que China necesita, y Chile no controla ese calendario. La baja de producción proyectada de 215.000 a 209.000 toneladas en 2026 no es debilidad de demanda, sino señal de precios y de un mercado que se reordena. La ventana chilena es negociar procesamiento mientras el litio siga siendo insumo crítico, antes de que una nueva química reduzca su peso.
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CATL controla el 39,9% de las baterías del mundo y apunta al estado sólido en 2027
Cada avance en química de batería cambia cuánto litio y de qué tipo necesita China, y ahí Chile juega su carta.
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