CATL llega al 39,4% del mercado mundial de baterías y las chinas suman 57% en ocho meses
Según SNE Research, entre enero y agosto de 2026 CATL instaló 333 GWh y BYD 127,9 GWh. Juntas controlan 54,6% del mercado global; siete fabricantes chinos copan el 73,3% del top 10.
El hecho
Qué pasó, sin interpretaciónLa surcoreana SNE Research publicó el 8 de octubre de 2026 sus cifras de baterías para autos eléctricos entre enero y agosto. CATL instaló 333 GWh, un alza de 25,2% interanual, y se quedó con el 39,4% del mercado mundial. BYD instaló 127,9 GWh, 15,1% del total. Sumadas, las dos chinas controlan 54,6% del mercado global. El conjunto de China llega al 57% con 483,7 GWh, y siete fabricantes chinos —CATL, BYD, CALB, Gotion, EVE, SVOLT y REPT Battero— copan el 73,3% del top 10 mundial.
El contexto
Cómo se conecta con la cadena más grandeEl dato no es solo de escala. Cada una de esas celdas lleva litio, y buena parte de ese litio sale de Chile y Argentina. La cadena está armada de punta a punta: el salar en el cono sur, el refinado y la celda en China, el auto en el mundo. Quien controla la celda fija las reglas del resto. Beijing incluso pidió calma ante la diversificación de sus armadoras hacia otros proveedores, para no leer como debilidad lo que es gestión de riesgo.
Escenarios de solución
No solo el problema — qué puede hacer ChileChile ata nuevos contratos de litio a procesamiento o reciclaje local y sube un peldaño en la cadena.
Chile reparte su litio entre China, Corea y Europa para no depender de un solo comprador dominante.
Chile mantiene el rol de proveedor de carbonato y acepta el precio del actor que controla más de la mitad del mercado.
▸ Análisis estratégico · The Chinaexpert
Quién gana, quién paga y qué decide Chile
Controlar la celda es controlar la regla La cuota de CATL y BYD no mide marcas: mide quién decide los términos de la transición eléctrica. El salar chileno alimenta esa máquina, pero la máquina no está en Chile.
La asimetría de la cadena Chile entrega el insumo más barato de la cadena y compra de vuelta el producto terminado más caro. Mientras el procesamiento y la celda estén concentrados en China, esa brecha se mantiene cualquiera sea el precio del litio.
La diversificación como riesgo chino Que las armadoras chinas busquen más proveedores de celdas es, para Beijing, gestión de riesgo, no pérdida de control. Para Chile es una pista: donde hay competencia por el insumo, hay margen para negociar mejor.
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CATL llega al 39,4% del mercado mundial de baterías y las chinas suman 57% en ocho meses ¿Dónde queda Chile en una cadena que China domina de punta a punta? Lo cubrimos en The Chinaexpert News 👇
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