Ferrocarril bioceánico Perú-Brasil activa fase china con US$15.000M en juego

El hecho China confirmó participación formal en el megaproyecto ferroviario que conectaría puertos peruanos del Pacífico con terminales brasileños del Atlántico, uniendo dos océanos. La inversión estimada supera los US$15.000 millones. El corredor atravesaría Perú, Brasil y potencialmente Bolivia, reduciendo tiempos de tránsito entre Asia y el Atlántico Sur en 23 días respecto a la ruta actual vía Canal de Panamá.

El contexto estructural El proyecto se ancla en la estrategia china de corredores bioceánicos post-Chancay: Beijing busca integrar el puerto peruano (operado por COSCO desde 2024) con salidas al Atlántico que eviten cuellos de botella en Panamá y reduzcan dependencia de rutas controladas por EE.UU. La arquitectura replica el modelo BRI ferroviario: financiamiento chino, construcción por statals, y contratos de uso preferente para carga china durante 30-50 años. Ningún gobierno latinoamericano ha publicado el estudio de viabilidad técnica ni las cláusulas de arbitraje.

Lectura LATAM Para el exportador chileno de litio o cobre, esto reconfigura la logística sudamericana: la carga que hoy sale por Valparaíso hacia Asia podría transitar por ferrocarril peruano-brasileño, cambiando la ecuación de costos y tiempos. Brasil gana acceso directo al Pacífico sin depender de Chile. Perú consolida su rol de hub logístico chino en Sudamérica. ¿Quién financia la conexión con puertos chilenos si el corredor principal esquiva Valparaíso?