Los 10 autos más vendidos en China ya no tienen motor a combustión pura

El hecho En mayo de 2026, los 10 modelos de autos más vendidos en China fueron vehículos eléctricos puros o híbridos enchufables, según datos de ventas publicados por CnEVPost el 9 de junio de 2026. Ningún modelo con motor de combustión interna puro (ICE, sin electrificación) ingresó al ranking mensual por primera vez en la historia del mercado automotor chino. BYD colocó múltiples modelos en la lista, consolidando su liderazgo en el segmento electrificado.

El contexto estructural China pasó de 5,4% de penetración de vehículos nuevos electrificados en 2018 a más de 50% en 2024, según datos oficiales de la Asociación China de Autos de Pasajeros. Este mayo de 2026 marca el punto de no retorno simbólico: el motor a combustión pura ya no es preferencia mayoritaria ni en segmentos de entrada. La velocidad del cambio supera incluso las proyecciones gubernamentales del plan Made in China 2025, que estimaba alcanzar 40% de penetración recién en 2030. La demanda de baterías LFP, litio y cátodos de manganeso acelera en consecuencia directa.

Lectura LATAM Chile exportó 212.000 toneladas de carbonato de litio en 2025, el 30% con destino directo o indirecto a fabricantes chinos de baterías como CATL y BYD, según datos de Cochilco. Si el parque automotor chino completa la transición a electrificado en los próximos 5 años, la demanda de litio chileno podría duplicarse solo por reemplazo de flota interna, antes de considerar exportaciones chinas de EVs. ¿Está la industria del litio chilena preparando capacidad de refinado para capturar márgenes aguas arriba, o seguirá exportando materia prima sin procesar? Fuentes verificadas: USGS Mineral Commodity Summaries 2026 · Cochilco.