Trump y Xi bajan aranceles, pero México pierde margen de nearshoring

El hecho. Trump y Xi acordaron reducir aranceles entre Estados Unidos y China y reactivar flujos bilaterales, según anuncio del 16 de mayo de 2026. El acuerdo no detalla porcentajes ni cronograma, pero revierte parcialmente la guerra arancelaria de 2018.

El mecanismo. El nearshoring mexicano vivía de un diferencial: con arancel promedio chino sobre 19%, producir en México bajo USMCA daba entrada libre a Estados Unidos. Si China vuelve a 3-5%, la ecuación de costos cambia y la mano de obra china más barata más cadena integrada más subsidios estatales vuelven a competir contra planta mexicana con logística fragmentada.

El poder. El que fija el arancel fija dónde se produce. Estados Unidos y China negocian el margen del ensamblador mexicano sin sentarlo en la mesa. BYD, Hisense y Envision congelan inversiones en Nuevo León y Coahuila hasta ver cifras finales.

Lectura Chile-LATAM. El exportador mexicano de autopartes que apostó desde 2022 enfrenta compresión de márgenes: si General Motors reimporta componentes chinos sin penalización, el overhead mexicano queda expuesto. La pregunta crítica: ¿México consolidó cadena de valor real o solo capturó ensamblaje de paso que se va apenas cede el arancel? Para Chile la lección es directa: ProChile y Corfo deben mirar si sus ventajas comerciales retienen manufactura o solo tránsito.

La verdad más profunda. El nearshoring que se sostiene solo en aranceles ajenos es una tregua. México tiene una ventana corta para fijar cadenas antes de que el flujo vuelva a Shenzhen, y LATAM debe leer que la geografía no basta sin valor agregado retenido.

Fuentes: OLADE 2024 · CAAM 2025.