BYD Da Han alcanza 1.008 km de autonomia con una sola carga
El sedan usa la bateria Blade 2.0 de 150 kWh con integracion celda-carroceria y arquitectura de 800V.
El sedan BYD Da Han, equipado con la bateria Blade 2.0 de 150 kWh, alcanzo 1.008 km de autonomia bajo el ciclo de prueba CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle). La bateria utiliza quimica litio-ferro-fosfato (LFP) con integracion celda-carroceria (CTB, cell-to-body), que elimina el modulo intermedio y reduce el peso del pack en un 12% respecto a la generacion anterior. La arquitectura electrica es de 800V, lo que permite cargar de 30% a 80% en 15 minutos con cargadores compatibles. El precio en China parte en 280.000 yuanes, equivalente a unos US$39.000. Los competidores directos en autonomia son el Mercedes EQS (822 km bajo WLTP) y el Tesla Model S (723 km bajo EPA), ambos con precios superiores a US$80.000.
La barrera de los 1.000 km ha sido un objetivo simbolico y comercial para los fabricantes de EV desde 2020. BYD lo alcanza con quimica LFP, que es mas barata y segura que las baterias NMC (niquel-manganeso-cobalto) pero histioricamente ofrecía menor densidad energetica. La Blade Battery 2.0 logra una densidad de celda de 190 Wh/kg, un salto de 27% respecto a la 1ra generacion (150 Wh/kg en 2020). El ciclo CLTC tiende a entregar cifras entre 15% y 25% mas optimistas que el WLTP europeo, lo que situaria la autonomia real del Da Han entre 750 y 850 km en condiciones mixtas, aun así superior a casi todos los sedanes electricos del mercado. CATL, con sede en Ningde, China, respondio con su propia celda LFP de 200 Wh/kg anunciada para 2027, intensificando la carrera por la autonomia sin cobalto.
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