CATL inicia producción masiva de baterías de sodio-ion en el cuarto trimestre de 2026: un golpe directo al litio chileno
El mayor fabricante de baterías del mundo resolvió los desafíos de manufactura. Las baterías de sodio cuestan 30% menos que las de litio-hierro-fosfato y no requieren litio ni cobalto.
El hecho
Qué pasó, sin interpretaciónCATL, el mayor fabricante de baterías del mundo con sede en Ningde (Fujian, China), comenzará producción masiva de baterías de sodio-ion en el cuarto trimestre de 2026. La primera entrega comercial será en septiembre. La meta es 1 GWh antes de fin de año. Las baterías de sodio cuestan cerca de 30% menos que las de litio-hierro-fosfato (LFP), no requieren litio ni cobalto, y retienen el 90% de su capacidad a menos 40 grados centígrados. CATL y Changan produjeron el primer vehículo eléctrico de pasajeros con batería de sodio-ion del mundo.
El contexto
Cómo se conecta con la cadena más grandeCATL opera 15 plantas globales con capacidad de 646 GWh, la mayor del mundo. Su expansión incluye una planta de US$6.000 millones en Indonesia (producción desde fin de 2026) y una planta operativa en Hungría. Las baterías de sodio apuntan al segmento de bajo costo: microautos urbanos, almacenamiento estacionario en red, vehículos comerciales de reparto y mercados emergentes donde el precio es barrera de entrada.
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CATL inicia producción masiva de baterías de sodio-ion en el cuarto trimestre de 2026: un golpe directo al litio chileno Las baterías de sodio-ion son la mayor amenaza verificable para la demanda de litio chileno en el mediano plazo. Lo cubrimos en The Chinaexpert News 👇
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