CATL y BYD controlan el 55% de la cadena global de baterías: la dependencia automotriz de LATAM de proveedores chinos es ya estructural
Toda batería de vehículo eléctrico vendido en LATAM tiene componentes chinos. Los cátodos de litio-hierro-fosfato (LFP) son monopolio de China.
01El hechoQué pasó, sin interpretación
CATL controla el 38% del mercado global de celdas de batería y BYD el 17%. El LFP (litio-hierro-fosfato), química preferida para buses y vehículos comerciales, es 95% chino según CAAM 2024.
02El contextoCómo se conecta con la cadena más grande
Para una flota de buses eléctricos en Santiago, Lima o Bogotá: el 100% de las baterías viene de China. Los fabricantes de buses LATAM (Marcopolo, Metalpar) son ensambladores con componentes chinos.
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