China financia puente marino de 12,4 km en Brasil mientras consolida Chancay

El hecho China confirmó apoyo financiero para la construcción del puente marino Santos-Guarujá, de 12,4 kilómetros de extensión y presupuesto de R$ 10.400 millones (USD 2.050 MM aprox.). La obra conectará el puerto de Santos con el litoral del estado de São Paulo. El anuncio se produce 18 meses después de la inauguración del puerto de Chancay en Perú, operado por COSCO.

El contexto estructural Brasil concentra el 34% de la inversión china en infraestructura portuaria y logística en América Latina entre 2020-2025, según datos del China Global Investment Tracker. El puente Santos-Guarujá reduce en 40 km la distancia terrestre entre el puerto y la autopista Régis Bittencourt, principal corredor de exportación agroindustrial hacia el Pacífico. La obra replica el modelo de financiamiento mixto usado en el corredor Bioceánico chileno-argentino: banco estatal chino + consorcio constructor con cláusula de arbitraje en Shanghai.

Lectura LATAM El exportador chileno de cobre que usa Santos como puerto alternativo a Valparaíso enfrenta ahora competencia directa con soja brasileña por capacidad logística acelerada. Perú pierde ventaja relativa: Chancay tardó 4 años en construirse; este puente tiene plazo de 5 años pero conecta directamente con el hinterland agroindustrial más grande de Sudamérica. ¿Quién calculó mal el timing: Lima o Brasília? Fuentes verificadas: Cochilco · USGS 2026.