LATAM ·
BYD desmiente veto a contratación local y abre 3.000 vacantes en Bahía
La automotriz china responde a acusaciones sobre trabajo exclusivo de expatriados en su planta brasileña con proceso masivo de reclutamiento.
BYD, fabricante chino de vehículos eléctricos y líder global en baterías LFP, anunció la apertura de 3.000 vacantes para su planta en Camaçari, Bahía, Brasil. El anuncio responde a acusaciones circuladas en redes sociales sobre presunta contratación exclusiva de trabajadores chinos en la fábrica. La compañía desmintió formalmente el rumor y confirmó que el proceso de selección está abierto para candidatos brasileños.
BYD opera en Brasil desde 2015 con ensamblaje de buses eléctricos y expandió en 2024 hacia manufactura de vehículos de pasajeros con inversión de USD 620 millones. La planta de Camaçari es clave en la estrategia de localización productiva de BYD en América Latina, región donde vendió 47.300 EVs en 2025, 68% más que en 2024. El patrón de contratación local masiva replica el modelo aplicado por BYD en Tailandia y Hungría, donde la mano de obra expatriada representa menos del 8% del total en fase operativa.
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Quién gana, quién paga y qué decide Chile
◧ Datos clave
**El hecho.** BYD abrió 3.000 vacantes para su planta de Camaçari, Bahía, tras desmentir acusaciones de contratación exclusiva de trabajadores chinos. Opera en Brasil desde 2015 y expandió en 2024 a vehículos de pasajeros con USD 620 millones.
**El mecanismo.** Es el mayor proceso de contratación industrial de una empresa china en Brasil desde 2018. BYD replica el modelo de Tailandia y Hungría, donde la mano de obra expatriada baja de 8% en fase operativa. En 2025 vendió 47.300 EVs en LATAM, 68% más que en 2024.
**El poder.** La contratación local masiva compra licencia social y blinda a BYD frente a acusaciones de enclave. El empleo brasileño es el activo político que sostiene la operación.
**Lectura Chile-LATAM.** En Chile, donde BYD lidera con 38% del mercado EV en 2025, la fabricación regional podría recortar los 4,5 meses de espera por importación directa desde China. La pregunta: ¿la localización productiva en Brasil anticipa el fin del modelo de exportación directa que sostiene los precios actuales en el Cono Sur? Corfo debería evaluar si el empleo local llega con transferencia de capacidad o solo con líneas de montaje.
**La verdad más profunda.** El empleo local es real, pero la pregunta de fondo es cuánta capacidad técnica se transfiere. Empleo sin conocimiento es dependencia con nómina.
Fuente: Brasil-China comercio.
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