Didi vuelve a delivery en Brasil tras dos años muerta: apuesta a red de taxis

▸ Análisis estratégico · The Chinaexpert

Quién gana, quién paga y qué decide Chile

**El hecho.** Didi Global retomará el delivery de comida en Brasil durante 2025, dos años después de suspenderlo. Usará su red de conductores privados existente, sin especificar ciudades, inversión ni timeline.

**El mecanismo.** Didi replica el modelo híbrido de Meituan: aprovechar tiempos muertos del conductor para delivery, sin construir flota independiente. Reduce costo marginal frente a iFood, que controla 80% del mercado brasileño.

**El poder.** Quien ancla al conductor captura la plataforma. Didi busca fidelizar antes de que sus conductores migren a competidores locales como 99 (Uber).

**Lo civilizatorio.** El modelo chino de superapp exprime cada minuto ocioso del trabajador. La eficiencia se logra intensificando el uso del mismo conductor, no ampliando la red.

**Lectura Chile-LATAM.** Didi abandonó Chile, Colombia y México entre 2020 y 2022; Brasil es su único mercado activo de transporte en la región. São Paulo exige desde marzo de 2025 seguro obligatorio para apps de delivery. ¿Didi apuesta a volumen o a retener conductores antes de que los pierda? Para el regulador chileno y el Sernac, la lección es qué condiciones laborales quedan cuando la superapp intensifica el uso del mismo trabajador para dos servicios.

**La verdad más profunda.** La eficiencia de la superapp china recae sobre el conductor, no sobre la empresa. La pregunta regulatoria en LATAM es de quién paga la intensificación.

Fuente: CEPAL · Red ALC-China 2025.