LATAM ·
Panamá queda entre dos fuegos: CEPAL advierte riesgo de perder el Canal por presión geopolítica
Organismo regional plantea que la diplomacia económica definirá si Panamá mantiene soberanía operativa frente a EE.UU. y China
La CEPAL advirtió el 2 de febrero de 2025 que Panamá requiere una estrategia de diplomacia económica robusta para gestionar las presiones simultáneas de Estados Unidos y China sobre el Canal. El organismo regional no especificó acciones concretas, pero marcó la infraestructura canalera como zona crítica de competencia entre ambas potencias. La declaración llega tras los comentarios de Trump sobre recuperar el control del Canal.
El Canal de Panamá maneja el 6% del comercio marítimo global, pero su gobernanza enfrenta un punto ciego estratégico: China opera dos de los cuatro puertos en ambas entradas (Balboa y Cristóbal, vía Hutchison Ports), mientras EE.UU. mantiene tratados de defensa que permiten intervención militar si considera amenazada la "neutralidad" de la vía. La CEPAL no menciona que Panamá carece de capacidad de arbitraje si ambas potencias escalan demandas incompatibles sobre acceso preferencial o control operativo.
▸ Análisis estratégico · The Chinaexpert
Quién gana, quién paga y qué decide Chile
**El hecho.** La CEPAL advirtió el 2 de febrero de 2025 que Panamá necesita diplomacia económica robusta para gestionar las presiones simultáneas de Estados Unidos y China sobre el Canal, que maneja el 6% del comercio marítimo global. La declaración llegó tras los comentarios de Trump sobre recuperar el control.
**El mecanismo.** China opera dos de los cuatro puertos del Canal vía Hutchison Ports, mientras EE.UU. mantiene tratados que permiten intervención si considera amenazada la neutralidad. Panamá carece de capacidad de arbitraje si ambas potencias escalan demandas incompatibles.
**El poder.** Panamá no controla su activo más estratégico: lo administra entre dos potencias que lo tratan como ficha. La soberanía nominal choca con la dependencia operativa real.
**Lectura Chile-LATAM.** Chile y Perú mueven el 43% de su carga contenerizada a Asia vía Canal de Panamá. Si la tensión deriva en sobrecostos por seguridad o inspecciones según bandera, el exportador de cobre, fruta y harina de pescado paga en días de tránsito y primas de seguro. Brasil ya desvió soja al Cabo de Buena Esperanza en 2023 por la sequía. ¿Cuánto le cuesta a Chile que el Canal deje de ser neutral, y tiene el puerto de San Antonio y la Cancillería un plan de rutas alternativas antes de que el sobrecosto llegue? La contingencia es logística.
**La verdad más profunda.** La ruta más barata es la más vulnerable cuando pasa por territorio en disputa. Chile depende de un cuello de botella que no controla; su seguridad exportadora empieza por tener rutas y contratos alternativos listos antes de la crisis.
Fuente: CEPAL / ECLAC — China (vía Google News), Cochilco, USGS 2026.
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Panamá queda entre dos fuegos: CEPAL advierte riesgo de perder el Canal por presión geopolítica Chile y Perú mueven el 43% de su carga contenerizada a Asia vía Canal de Panamá; si la tensión geopolítica deriva en sobrecostos por seguridad o inspecciones diferenciadas según bandera, el exportador sudamericano de cobre, fruta y harina de pescado paga la factura en días de tránsito y primas de seguro. Lo cubrimos en The Chinaexpert News 👇
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