LATAM ·
Perú promociona el puerto de Corío por US$844 millones y China es uno de los interesados
La agencia de inversiones de Perú, ProInversión, salió a buscar capital para el puerto de Corío, en el sur del país, estimado en US$844 millones. Inversionistas de Estados Unidos, China e India mostraron interés, según las autoridades peruanas. El puerto tendría más calado que Chancay —el megapuerto chino que ya opera al norte de Lima— y podría sacar cobre hacia Asia. Es interés reportado, todavía no un contrato firmado.
El hecho
Qué pasó, sin interpretaciónLa agencia de promoción de inversiones de Perú, ProInversión, está mostrando a inversionistas el proyecto del puerto de Corío, en el sur peruano, con un costo estimado en unos US$844 millones, según The China-Global South Project y Business Standard. Las autoridades peruanas dijeron el lunes 13 de octubre de 2026 que hay interés de inversionistas de Estados Unidos, China e India, y que también miraron el proyecto empresas de Turquía, Países Bajos y Corea del Sur; no se nombró a ninguna compañía en concreto. [Estado: interés reportado, en promoción — no hay contrato firmado] El puerto tendría mayor calado que Chancay —es decir, podría recibir barcos más grandes— y serviría para exportar minerales como el cobre hacia Asia. Chancay es el megapuerto de aguas profundas que la naviera estatal china Cosco inauguró al norte de Lima en noviembre de 2024, con una inversión cercana a los US$1.300 millones.
El contexto
Cómo se conecta con la cadena más grandePerú está armando una fila de puertos de aguas profundas en el Pacífico, y China ya tiene el más grande de todos funcionando en Chancay. Un segundo puerto de gran calado en el sur peruano cambiaría el mapa de salida de la carga sudamericana hacia Asia: acortaría la ruta del cobre y abriría una puerta de entrada para los productos chinos a toda la región. Que entre los interesados estén a la vez Estados Unidos, China e India dice algo del momento: la costa del Pacífico sudamericano pasó a ser un terreno que las potencias quieren, porque es la rampa más corta entre los minerales de la región y las fábricas de Asia.
Escenarios de solución
No solo el problema — qué puede hacer ChileChile acelera el puerto exterior de San Antonio y el corredor bioceánico para seguir siendo la salida del cono sur al Pacífico.
Chile coordina con la Alianza del Pacífico y con operadores no chinos para competir por el nodo logístico sin depender de un solo actor.
Chile no invierte, y la carga del cono sur sale por puertos peruanos con operación china, llevándose el valor logístico.
▸ Análisis estratégico · The Chinaexpert
Quién gana, quién paga y qué decide Chile
◧ Corío frente a Chancay, los puertos del Pacífico sur
📊 Fuente: The Chinaexpert News · China-Global South Project (2026)
Perú apila puertos, Chile mira
Con Chancay ya funcionando y Corío en promoción, Perú está construyendo una cadena de puertos de aguas profundas en el Pacífico. Cada uno que suma le resta centralidad a los puertos chilenos como salida natural del cono sur. La carga va por donde es más barato y más hondo, no por donde dicta la costumbre.
Interés no es contrato
Conviene frenar el entusiasmo y el alarmismo por igual. Lo que hay es interés reportado de inversionistas de tres países y una agencia peruana promocionando el proyecto. No hay contrato firmado, ni empresa adjudicada, ni fecha de obra confirmada. Corío es una intención con respaldo, no una obra en marcha.
Por qué todos miran el Pacífico sur
Que Estados Unidos, China e India miren el mismo puerto dice que la costa del Pacífico sudamericano dejó de ser periferia. Es la rampa más corta entre el cobre, el litio y la soya de la región y las fábricas de Asia. El que controle esos puertos influye sobre por dónde y a qué precio sale la riqueza de Sudamérica.
Dónde queda Chile
Chile tiene la red portuaria y la posición, pero las ventajas se defienden invirtiendo. San Antonio exterior y el corredor bioceánico son la respuesta concreta; agregar valor alrededor de la carga, en vez de solo embarcar mineral crudo, es la jugada larga. Corío es el aviso de que el vecino no espera.
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Perú promociona el puerto de Corío por US$844 millones y China es uno de los interesados La pregunta para Chile aparece sola: si Perú suma un segundo megapuerto de aguas profundas en el sur, ¿qué pasa con San Antonio y Valparaíso como puerta del Pacífico sur? Lo cubrimos en The Chinaexpert News 👇
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