BYD pierde 4,2 puntos de market share en China mientras Geely avanza 18%
El gigante de Shenzhen cede espacio en sedanes y SUV a un competidor que creció con híbridos enchufables y exportación a ASEAN.
BYD registró una caída de 4,2 puntos porcentuales en su participación de mercado en China durante el primer cuatrimestre de 2026, según datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA). Geely Auto, fabricante de marcas como Lynk & Co y Zeekr, aumentó su cuota 18% interanual en el mismo periodo, impulsado por ventas de vehículos híbridos enchufables y expansión en mercados del sudeste asiático. BYD mantiene el liderazgo absoluto en volumen, pero es la primera vez desde 2021 que cede terreno en velocidad de crecimiento frente a un rival doméstico.
Geely apostó desde 2023 a una arquitectura modular híbrida (DHT Pro) que permite cambiar entre motor de combustión y eléctrico según condiciones de ruta, reduciendo ansiedad de rango en mercados sin infraestructura de carga densa. BYD, en cambio, concentró inversión en baterías LFP de bajo costo y modelos 100% eléctricos, una estrategia que funciona en ciudades tier-1 con subsidios, pero pierde tracción en tier-3 y rural. El dato crítico: Geely exportó 42% de su producción en abril 2026, mientras BYD exportó 28%, señal de que la competencia china ya no se juega solo en el mercado doméstico sino en capacidad de adaptación regulatoria y logística global.
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