Estados Unidos botó 5 grandes buques mercantes en 2024; China concentra el 55% de la construcción naval del mundo
Un solo grupo estatal chino entregó más tonelaje comercial el año pasado que toda la industria de Estados Unidos desde 1945. Chile embarca por mar cerca del 95% de lo que exporta.
China concentró entre el 53% y el 55% de la construcción naval mundial en 2024, con 1.286 buques entregados y unos 39 millones de toneladas. Estados Unidos aportó el 0,1%: cinco grandes buques mercantes oceánicos, cerca de 76.000 toneladas brutas en total. La China State Shipbuilding Corporation, un solo grupo estatal, entregó más tonelaje comercial en 2024 que toda la industria naval estadounidense sumada desde el fin de la Segunda Guerra Mundial. China opera unos 35 astilleros de gran escala; Estados Unidos mantiene 4 astilleros públicos activos.
La ventaja no descansa solo en el volumen. Los mismos astilleros chinos construyen buques mercantes y militares en dársenas contiguas, y el Estado garantiza pedidos de defensa cuando la demanda civil baja, de modo que las líneas nunca se detienen. Esa fusión civil-militar convierte capacidad instalada en capacidad operativa permanente y abarata cada buque a medida que crece la serie. Estados Unidos arrastra costos de construcción varias veces mayores y una base industrial que perdió trabajadores, proveedores y conocimiento durante cuatro décadas, y no puede igualar ese precio ni ese ritmo en el corto plazo, aunque legisle incentivos para reflotar sus astilleros.
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