Ecuador activa Posorja con US$269M mientras Chancay redefine el tablero portuario

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Quién gana, quién paga y qué decide Chile

**El hecho.** Cuatro subcontratistas iniciaron la primera etapa del puerto de Posorja en Ecuador con US$269 millones, para posicionar al país como hub logístico del Pacífico sudamericano. La obra fue anunciada en noviembre de 2018 con inicio inmediato.

**El mecanismo.** Posorja se proyecta en el mismo corredor Asia-costa oeste que Chancay pretende dominar desde Perú. Ambos responden a la urgencia de capturar carga que pasa por Panamá con sobrecosto de tiempo. Ecuador apuesta por infraestructura justo cuando China consolida su apuesta peruana, fragmentando el monopolio logístico que Chancay busca construir.

**El poder.** El valor lo captura quien tiene el flujo garantizado, no quien tiene el muelle. Sin contratos con navieras, un megapuerto es cemento ocioso.

**Lectura Chile-LATAM.** El exportador ecuatoriano de camarón o banano hacia Asia puede reducir días de tránsito con Posorja. Pero si Chancay captura contratos exclusivos con navieras chinas, Posorja queda sin flujo garantizado. La pregunta para los puertos chilenos y el Ministerio de Transportes: ¿hay espacio para dos megapuertos del Pacífico separados por 1.500 kilómetros, o Chile debe definir su rol en ese corredor antes de que COSCO decida por todos dónde atraca la carga?

**La verdad más profunda.** La infraestructura sin control del flujo es inversión hundida. La verdad terminal para la región: quien controla las navieras, no el muelle, decide qué puerto vive y cuál queda vacío.

Fuente: reportería The Chinaexpert News